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马时亨:香港高铁未来不再追加投资

2016年03月19日 17:14 来源于 财新网
香港高铁总投资封顶至844.2亿港元,如以后再出现超出总预算情况,超出部分由港铁承担

  【财新网】(记者 路炳阳 安立敏)广深港高铁香港段工程(下称香港高铁)196亿港元的追加拨款是最后一次追加,即香港高铁总投资已经封顶至844.2亿港元。香港铁路有限公司非执行主席马时亨在3月19日举行的中国发展高层论坛经济峰会上对财新记者做出上述表示。

  马时亨称,这次追加款项已经获得通过,如果以后再出现超出总预算情况,超出部分将由港铁来承担。马时亨强调,港铁有信心在封顶预算内完成香港高铁项目,否则就会损害股东利益。

  香港特区立法会财务委员会(下称财委会)议员3月11日赞成通过了香港高铁196亿港元的追加拨款申请,其中1.8亿港元香港特区政府保留用于监督管理使用,实际工程项目追加款为194.2亿港元。就此港铁随后表态称,对于立法会通过额外拨款表示欢迎,感谢立法会议员的支持。

  港铁强调并承诺,高铁项目对香港长远发展十分重要,港铁会全力推进,保证在2018年三季度通车运营。

  2月27日财委会曾就香港高铁追加拨款加开会议,由于反对派议员阻挠,未能表决工程追加拨款申请。

  就香港高铁可能遇到的停工危机,港铁报告指出,香港高铁目前已完工超过77%,隧道工程完成99%,香港特区政府之前批出的650亿港元建设费用将于2015年6月用尽。根据规定,港铁须提前3个月通知基建方是否追加拨款以继续施工,若逾期不能追加工程款,工程将面临停工。

  就项目停工带来的潜在风险,港铁称:若财委会不能追加款项,从2016年3月起,本应用于香港高铁的建设费用将用作暂停工程的支出,此外还将支出工程申索费用和保护工程费用,这些额外费用总额将高达48亿港元。在未来工程重启后,还需要2至3年重新招标,工程报价将大幅增加,港铁预计,届时要完成香港高铁全部工程的费用将高达932亿港元,这将比继续施工多花费86亿港元。

  2012年4月,原中国南车在港铁国际招标中,以13.6亿元人民币中标350公里动车组合同。中国南车称,该动车组已经交付港铁,该合同也被原中国南车看做是中国高铁车辆出口第一单。

  广深港高铁连接广州、东莞和深圳以及香港。香港境内共142公里,全程约48分钟。项目由香港特区政府出资,委托港铁规划和兴建。工程原先预计2009年底动工,2015年竣工。后因人为阻挠,工程推迟到2010年动工。2015年6月30日,港铁提出将目标完工日期推迟至2018年第三季度。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:林韵诗
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